Het aantal doden in het verkeer is in een jaar tijd met 37 procent gestegen. Opmerkelijke parallel met de geëxplodeerde verkoop van elektrische fietsen – inmiddels zitten er zo’n beetje evenveel mensen op d’n brommerd als in de jaren vijftig van de vorige eeuw, al zijn de brommers inmiddels elektrisch geworden. Ik heb nog nooit cijfers gezien met welk percentage de CO2-uitstoot van al die elektrische fietsen is gegroeid (de benodigde stroom wordt immers vooral geproduceerd door gas- en kolencentrales.)
Aan dat aantal is dus weinig meer te doen; van veel kanten wordt trouwens betwijfeld of al die dodelijke ongelukken komen door die elektrische fietsen – nou ja, misschien doordat oudere mensen (van boven de 75) nog steeds op de fiets klimmen. Maar niemand durft te opperen dat voor ouderen misschien een medische keuring nodig is voor ze op een wankel en uiterst kwetsbaar vervoermiddel als een fiets ons krankzinnige verkeer in te sturen.
De fietsersbond is intussen voorstander van helmen, maar niet van helmplicht, want dat is victim blaming (zoek even zelf op) en de eerste fietsers hebben al gereageerd: dan emigreer ik naar Duitsland! Of ze daar zitten te wachten op de roekeloze Hollandse fietsers die met geluiddichte oortjes in en op de telefoon swipend zitten te fietsen, dat is een belangrijke vraag.
Tijdens de uitzending van Khalid & Sophie van afgelopen maandag probeerde een professor die verstand heeft van verkeer een belangrijk aspect aan de orde te stellen, maar zijn verhaal was helaas langer dan vijftig woorden en dan moet er naar een ander aspect geswitcht worden – bovendien: wat hij aan de orde wilde stellen vereist een grondige verbouwing van vrijwel geheel Nederland, namelijk de volledige fysieke afscheiding van menselijke lichamen en grote metalen machines, zoals bijvoorbeeld personen- en vrachtauto’s. Dat biedt nog geen oplossing voor fietsers, want dat zijn mensen op ook alweer metalen voorwerpen.
En toch is dat de oplossing die werkt, dat weten we; op de snelwegen stijgt weliswaar het aantal dodelijke ongelukken ook, maar dat komt in ieder geval niet doordat er kwetsbare menselijke lichamen rondlopen, die bedreigd worden door de zware, rondvliegende wapens genaamd auto’s.
En hoe stel je je dat dan voor? Tja, ik ben die verkeersgeleerde niet die ik graag had horen uitpraten (maar toen had Khalid een filmpje gereed staan van een in Zweden of Noorwegen uitgeprobeerde fietsers-airbag).
Maar dan waag ik het toch maar en stel voor: in alle steden en dorpen alle verkeersstromen van elkaar scheiden, dus auto’s, fietsers en voetgangers elk hun eigen wegen, fietspaden en trottoirs. Die elkaar niet kruisen. Met een variant waarbij alleen nog elektrische auto’s met een maximumsnelheid van 25 km/u worden toegelaten. Een en ander wellicht toch nog aan te vullen met handhaving van het al bestaande verbod op telefoongebruik op de fiets, en inderdaad keuring van 70+ers, vóór die gaan fietsen.
Het is natuurlijk even een ingreep, maar dan heb je ook wat. En passant nog een paar miljoen bomen planten en dan zul je zien hoe prachtig Nederland er bij ligt.
Zodat de Duitse fietsers massaal dromen van wonen in zo’n ideaal land, waarin bijna iedereen het verkeer overleeft.