De knullige manier waarop VW zich heeft laten betrappen en de stomme manier waarmee ze er zich uit proberen te lullen, dat is wel heel grappig, ik hoop alleen dat mijn pensioen niet al te zeer op aandelen van Das Auto gebaseerd is.
En denk maar niet dat VW de enige is – tot nu toe is VW de enige die zich heeft laten betrappen, maar de rest doet het ook. En dat is geen loze kreet, iedereen die een auto koopt kan het zien aan de meter bij het tankstation als hij met zijn nieuwe bak voor de tweede keer voltankt: hee, die gebruikt helemaal geen 1 op 25, maar 1 op 18. Zouden mijn banden wel op spanning zijn, denkt de trotse eigenaar, of trap ik het gaspedaal niet iets te enthousiast in? Of heeft vrouwlief hem per ongeluk twee uur stationair laten draaien opo de parkeerplaats bij het shoppen? Je denkt de raarste dingen, onder die omstandigheden.
Maar de claim dat een auto 4 liter benzine op 100 kilometer verbruikt staat vaak in kleine lettertjes onderaan de advertentie. Daartoe zijn de autofabrikanten verplicht en die claim klopt ook als een bus. Alleen... hij is tot stand gekomen onder omstandigheden waarin jij als automobilist met diezelfde auto nooit terecht komt, alleen al omdat het zeer onpraktische omstandigheden zijn. Bij het vaststellen van het verbruik staat de auto op een rollenbank in een laboratorium en daar kun je zo behoedzaam met het verbruik (en dus de uitstoot) omgaan als je wilt. Ik noem maar eens wat: niks gruwelijk accelereren en keihard remmen maar constant draaien op het toerental waarbij de motor het maximumkoppel bereikt, dat kan al spectaculaire resultaten opleveren.
En die regels zijn door de Europese Unie opgesteld in overleg met de auto-industrie. Dus eigenlijk een Volkswagentruc, maar dan keurig geregeld.
Nee, om echt het verbruik (en dus de uitstoot van CO2) zo laag mogelijk te houden moet de doorsnee-automobilist zelf aan de slag. Nooit op topsnelheid rijden, altijd heel geleidelijk gas geven, de aerodynamische eigenschappen van het automodel niet verstoren door een raam open te zetten, niet de airco en andere elektrische apparaten gebruiken, de verwarming zo hoog mogelijk zetten om de koeling van de motor zo goed mogelijk te laten verlopen, bij het verkeerslicht of de spoorwegovergang de motor uitschakelen.
Je krijgt dan wel klachten: van je passagiers omdat het te warm is in de auto, bijvoorbeeld. (Géén passagiers of bagage meenemen werkt ook mee aan grotere zuinigheid). Of van medeweggebruikers commentaar krijgen in de vorm van een opgestoken middelvinger. Of nog erger: een meewarige blik in je interieur die staat op: zeker weer zo’n tachtigjarige lul die nie ken rije.
Of andere firma’s ook nog eens die slimme software hebben gebruikt waarmee VW de zaak fleste, dat weet ik natuurlijk niet.
Maar eigenlijk word je dus ook zonder die software door álle automerken al behoorlijk in de paal gezaagd.
Ik wilde maar even relativeren.
En voor de rest: VW is ook een ondernemer en geen enkele ondernemer is in de wereld om vliegen te vangen. Toch?
________