Als er één firma is die rekening moet houden met de basale neiging van de mens, dan is het wel de Nederlandse Spoorwegen. Maar nee: juist daar zitten mensen die nergens over nadenken. Het mag een wonder heten dat er nog veel treinen volgens de dienstregeling rijden.
Ik noem drie dingen.
Ten eerste: de beslissing om Sprinters te kopen zonder WC. Hoe kom je d’r op? Nou, niet dus, als er geen plee is kom je er niet op. Weten ze bij de NS niet dat de eenvoudige medemens, zeker indien van het vrouwelijk geslacht, om de vijf minuten moet plassen? (om eventuele verwijten van racisme te voorkomen: oude mannetjes spannen de kroon, natuurlijk, qua plasbehoefte.) Ik meen dat intussen is besloten dat de Sprinters weer van toiletten zijn voorzien. Wat dat gekost heeft? Dat wil je niet weten, zeggen ze tegenwoordig.
Daarna werden de goedkoopste hogesnelheidstreinen gekocht. Dat die niet hard konden rijden, dat donderde niet, niemand merkt het. Helaas bleken de Italianen zo weinig ervaring te hebben met het bouwen van lagesnelheidstreinen dat van de geleverde exemplaren ook nog hele brokstukken afvielen, zo gauw de trein in beweging werd gezet.
En nu hebben we dus de toegangspoortjes op de stations. Die blijken gemakkelijk te vermijden door jongens die in staat zijn met een aanloop iets meer dan een meter hoog te springen. Zou zo’n NS-pief nooit ergens een paar echte poortjes hebben bezichtigd, waar alleen iemand met een polsstok overheen kan (en dan zijn kop stoot aan een plafond)? Ga eens naar Parijs, dat hoeft toch geen straf te zijn? Sterker nog, in Woerden hebben ze die poortjes op het station.
Het wachten is op een NS-functionaris die zegt dat de Rotterdamse oplossing juist heel goed functioneert: hoe hoger iemand springt, hoe erger hij of zij zwartrijder is en die kan dan na de sprong, achter de poortjes in d’n kraag worden gegrepen.
Wat nog een ergere mogelijkheid is: dat de architect van dat schitterende Centraal Station in Rotterdam het de NS gewoon verboden heeft de poortjes twee meter hoog of nog hoger te maken – het hele kostelijke ruimtelijke, transparante ontwerp zou ermee naar de ratsmodee worden geholpen.
En dat is dan een argument waar ik begrip voor kan opbrengen.
NS: zoek voortaan je architecten beter uit.
Of vallen die nou net weer onder ProRail?
_______