Ja leuk, de jacht op de jihadisten. Ik had nog wel een snedig antwoord geweten voor Diederik Samsom, toen de blonde jihadistenjager uit Venlo hem zijn bevinding meedeelde: hij was ziek in het hoofd. ‘Hartelijk dank, dokter Wilders voor deze duidelijke diagnose,’ was het juiste antwoord natuurlijk geweest.
Wat ook een leuke jacht zou zijn, dat is de jacht op de vrachtauto.
Gisteren was het hier in Limburg behoorlijk raak. Vrachtwagens die op de staart van een file inrijden, vrachtwagens die tegen elkaar aan rijden waardoor ze kantelen of over de kop slaan waarna er duizenden liters vloeibare zeep en, nog leuker, zoutzuur over de weg stromen. En om de zaak af te maken kantelt er laat op de avond nog eentje op een van de Limburgse autowegen.
Je zou kunnen zeggen: nou ja, er rijden ook wel heel véél vrachtwagens, ongelukken zullen er altijd wel mee gebeuren, en dit was een pechdagje, voorlopig gebeurt het niet meer. Toch?
Niet dus.
Vanmorgen kieperde er weer een vrachtwagen om. In de buurt van Weert, geladen met kippen. Van de kippen waren er veel dood, maar dat was natuurlijk geen probleem: dat zouden ze een uur later toch zijn geweest, in de slachterij.
Maar als je goed geluisterd had naar het nieuws vanaf zeven uur, dan had je in de filemeldingen kunnen horen dat er vanmorgen meer ongevallen met vrachtwagens waren gebeurd, op de vroege ochtend – en ik verdenk de ANWB ervan op verzoek van deze of gene transportlobby niet bij alle verkeersongevallen die voor files zorgen te vermelden, dat er een of meer vrachtwagens bij betrokken zijn.
Je vraagt je toch af: zo’n chauffeur hoort de avond tevoren, stel ik me voor, dat hij met zijn tankwagen voor dag en dauw van hot naar her moet. Er was een mooie detective op tv, of hij was met vrienden in het café of hij slaapt gewoon slecht en klimt dus niet erg uitgeslapen achter het stuur van de tankwagen. ‘Zoutzuur,’ bromt hij voor zich heen en vertrekt.
Daar rijdt dus een potentiële bom over de weg waarvan niemand op de hoogte is, met een chauffeur die er misschien met zijn hoofd niet bij is, misschien een beetje knikkebolt – en anders is de chauffeur van de vrachtwagen die tegen hem aanknalt wel even afwezig geweest. Een ongeleid projectiel, dus. En het kantelt en brengt een halve provincie voor de rest van de dag in tep en roer (en in acuut gevaar).
Hoeveel van die ongeleide projectielen zitten er op onze overvolle wegen waarvoor niemand garant staat? Als een vrachtwagen kantelt in een bocht, dan kun je er ‘donder’ op zeggen dat de chauffeur te hard reed. Sluit maar niet uit dat hij dat deed omdat hij anders op zijn kop krijgt van zijn baas. Misschien gaat een vrachtwagenchauffeur na verloop van tijd wel zo wennen aan zijn bakbeest dat hij rijdt alsof hij in zijn Honda Jazz zit.
We hebben allemaal kunnen lezen dat transportfirma’s niet altijd even happig zijn op technische voorzieningen die de verkeersveiligheid dienen. Die kosten namelijk allemaal geld en dat houden transporteurs liever in de eigen zak. Voorbeeld zijn de dodehoekspiegels die nog lang geen gemeengoed zijn. Apparatuur die de chauffeur waarschuwt dat hij te hard op de staart van een file afrijdt is er al lang, maar wordt nauwelijks toegepast.
Het gebeurt zo vaak en het ontwricht iedere keer de maatschappij zo enorm, daar moet iets aan gedaan worden. Zwaar giftige of anderszins gevaarlijke stoffen moeten hoe dan ook gewoon van de openbare weg af. Bijvoorbeeld door ze voortaan te produceren op de plaats waar ze gebruikt gaan worden. En voor de rest: vervoer ze per schip of per trein.
Houd daar nou eens een leuk Kamerdebat over.
________